Česky
English
Celkový přehled
PROVOZNÍ INFORMACE
Plastic Planet Shop
Kodymova 2539/8, Praha 5 - Stodůlky
telefon: 235 315 925
Otevírací doba
| Pondělí | po předchozí dohodě |
| Úterý | 12-18 hod. |
| Středa | 12-18 hod. |
| Čtvrtek | 12-18 hod. |
| Pátek | 12-18 hod. |
| Sobota | zavřeno |
| Neděle | zavřeno |
Těšíme se na Vaši návštěvu
obchodní tým Plastic Planet
email: shop@plasticplanet.cz
Tatra V855
Tatra V855, známější spíše jako aerosaně, vznikla na popud německé armády v roce 1942. Stroj byl, a dodnes je, zajímavý svou unikátní koncepcí pohonu vrtulí a použitím lyží namísto kol.
Tatra V855 - aerosaně
Attack kits 1:72
AUTOR: PETR FILIP, KLUB Veselých Lepičů z.s.
Tatra V855, známější spíše jako aerosaně, vznikla na popud německé armády v roce 1942. Stroj byl, a dodnes je, zajímavý svou unikátní koncepcí pohonu vrtulí a použitím lyží namísto kol. Tato zdánlivě nesmyslná kombinace se totiž ukazovala vhodnou pro nasazení na širých ruských pláních. Vývoj dějin však sériovou výrobu překazil a na svět tak přišel pouze jeden prototyp, který můžeme dodnes obdivovat v Technickém muzeu Tatra. Na zmenšený model tohoto stroje se dnes zaměříme.
Díly stavebnice ukrývá krabice celkem běžných rozměrů, s pevným kartonovým dnem a polotuhým víkem, na němž jsou (dle mého vkusu) nijak oslňující kresby dvou možných barevných provedení kitu. Dvojí kresba má svůj smysl. Stavebnice s přídomkem prof totiž opravdu obsahuje
díly hned pro dva modely. Pro jeden z nich navíc nabízí odlévané vylepšení, umožňující stavbu s otevřenými dveřmi, kryty motoru a samotným motorem.
V plastovém sáčku nalezneme pro každý kit tři malé rámečky dílů (jeden z nich čirý), odlévané detaily a planžetu s leptanou ochranou mříží vrtule. Lisování je vcelku kvalitní, otřepů nalezneme jen minimum a rozhodně nijak nekomplikují stavbu, jedinou nepříjemností je propadlina
na dílu převodovky vrtule. Byla víceméně stejná na obou stavebnicích v krabici, lze tedy předpokládat, že bude na všech výliscích. V rámečku čirých dílů nalezneme kupodivu i několik součástí, jež průhlednost absolutně nepotřebují, ale patrně se hodilo mít všechny tři rámečky přibližně
stejně velké. Samotná „skla“ jsou poměrně tlustá a při průhledu zkreslují. Pokud budete stavět vylepšenou verzi s otevřenými dveřmi, rozhodně nemáte šanci použít jiné než čelní sklo. Trochu na rozpacích jsem z použití čiré křehké hmoty na díl s nosníky brzdného válce. Ano, ulomil jsem je během stavby.
Také k odlévaným dílům musím bohužel mít jisté výhrady. Brzdný válec v mé stavebnici byl v jednom případě z evidentně poškozené formy, s částí lamel a bočním lemem naprosto zalitým. Zde zřejmě selhala výstupní kontrola, neboť kus pro druhý kit je v pořádku.
O stavbě
Samotný plast stavebnice se velmi dobře opracovává, a hlavní díly překvapivě dobře pasují k sobě. Trochu problém mi vznikl na střeše, kdy se mi prostě nepodařilo dopasovat díly tak, aby nevznikla viditelná spára, ale na druhou stranu, kde jinde a snáze tmelit než právě zde. Přepážka mezi kabinou a motorovým prostorem také vychází až nadprůměrně přesně trochu hůře se mi usazovala zadní lavice, ale nic dramatického. Větší boj nastal až s předními sedadly. Nevím, kde se stala chyba, ale sedadla jsou příliš široká, a po jejich vecpání do interiéru nezbývá mezi nimi místo na dvě ovládací páky, jež tam mají být umístěny. Sedadla také nepasují na výstupky nalisované na dílu podlahy. Zde to chce trpělivost a prostě si poradit.
